경매에 참여하시려면 로그인을 해주세요. |
회원등급 | ||
---|---|---|
낙찰가 | 엔 | - 원 |
현지 송금 수수료 | 180 엔 | 2,011 원 |
현지 배송료 | 500 엔 | 5,586 원 |
국제 배송료 |
0 엔 0 원 |
|
대행수수료 | 680 엔 | 7,596 원 |
예상 구매대행 가격 | - 엔 | - 원 |
예상관세 (별도) | (예상 구매대행 가격의 약 20%) | - 원 |
※ 아래의 번역내용은 프로그램을 이용한 기계번역이므로, 내용이 매끄럽지 않거나, 번역오류가 발생할 수 있으며, 이로 인해 발생하는 피해에 대해서 패스카트는 책임을 지지 않습니다. 상품정보 내용이 없거나, 이해가 가지 않는 경우, 원하시는 정보의 확인이 어려운 경우 (예. 진품여부 등) 등에는 반드시 저희 패스카트에 문의하시고, 출품자의 답변을 확인하신 다음에 입찰에 들어가주세요.
※ 또한 공정위의 상품고시 내용을 모두 제공할 수 없는 경우가 있으므로, 보다 정확한 정보를 원하시는 경우에는 원문 페이지를 확인하시고, 상품정보에 대해 궁금하신 내용이 있으실 경우, 입찰/구매 신청 전에 패스카트 출품자 문의 게시판 (로그인 필요) 으로 문의해주시기 바랍니다.
※ 저희 패스카트는 경매/구매대행 업체로서, 패스카트를 통해 확인하시는 판매물품과 물품의 내용은 패스카트가 아닌 개별 출품자가 등록한 것으로, 패스카트는 그 등록내용 및 출품자의 답변 내용에 대하여 일체의 책임을 지지 않습니다. 또한 회원님이 입찰하신 경매의 출품자의 신뢰성 등에 대해서는 어떠한 내용도 보장하지 않사오니, 입찰 전에 해당 출품자의 평가 점수 및 평가내용을 확인하시고, 나쁜 평가 내용이 있는 출품자의 경매에는 입찰을 삼가하시기 바랍니다.
※ 진품/가품 여부, 작동여부 등에 대해서는 패스카트는 보장하지 않사오니, 입찰하시기 전에 "입찰전 확인사항"을 반드시 확인해주세요.
**バイク車体に最適なアーシングシステムです。ノイズ吸収効果に特果した
アーシング革命M 2本セットで是非お試し下さい**
**ガソリン高騰対策をお考えの方にも絶好の導入チャンス**
**アーシングを施している方も是非、このアーシング革命Mを追加してみてください**
**更なるチューニング効果をお考えの方にも絶好の導入チャンス**
●走りが見違えるのはもちろん、燃費向上で原油高克服
●すぐに元が取れる低価格
●年間数千円~数万円節約も夢じゃない
★★メーカー希望小売価格¥4,950- → 超特価¥*****-★★
■アーシング革命Mは■
● 対応車輌は 国産車:外車:二輪車
● 特殊コアにより、一セットの装着で複数ポイントアーシングに匹敵する画期的な製品です。
● たった一セットでも凄いが複数本装着でもっと凄い効果が期待出来ます。
● 7~8ポイントアーシングでも除去出来ないノイズ除去を可能にした現行アーシングの
常識を打ち破った画期的な未来型アーシングシステムです。
● アーシング革命M複数本数装着で更に高い効果が期待出来ます。
● バイクの狭い車体への装着に最適です。また、高い効果が期待出来ます。
■装着の効果は■
全域でのトルク・パワーの向上
アイドリングの安定
アクセルレスポンスの向上
スムーズなエンジンスタート
オートマチック車の変速ショック減少
街乗り~高速走行での燃費の向上
ヘッドライトの照度アップ
バッテリーへの負担軽減
寿命は半永久
■厳選されたパーツは■
● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより
革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。
1:使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。
2:よく見かけるPC用:カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。
● ケーブルには 耐熱平型銅網組メッキケーブル
● 端子には 端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し錫メッキ端子を採用しました。
■アーシング革命M■
●対応車輌 | 国産車/外車(二輪車:四輪車) |
●ノイズ吸収ケーブル | 50Cm 1本 30Cm 1本 合計2本 |
●ノイズ吸収用特殊コアー | 各ケーブルに2ポイントへインサート 4個【8個】 |
●接続端子サイズ | 片側圧着端子10mm:片側圧着端子8mm(錫メッキ) |
●ケーブル | 耐熱平型銅網組メッキケーブル |
●付属品 | 6mm平ワッシャー 取り説 |
注:【】内はウルトラ革命Mの仕様
■アーシング革命シリーズ効果理論 ■
*ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか?
一般的にノイズを吸収する(取る)と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは・・
とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな間違いです。
*既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります。
アーシング革命インプレッションに「既に**本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を
加しただけなのにこの変わり様は・・不思議です」とのご報告を多数いただいていますが不思議ではありません!
理由は次のとおりです。
ノイズ(グランドノイズ)はグランド(0V)の電位を上げてしまいます。
グランド(0V)が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します。
(瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります。その瞬間は全く電流が流れない
状態になります。プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります。)
この事が電装系の特性を低下させる原因となり、パワー:トルク:燃費等の低下にもつながります。
既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る(吸収する)ことは絶対に出来ません。
これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです。
メーカー純正アーシングの補強効果は
メーカー純正アーシング等と併用装着する事でノイズ吸収を可能にします。
マフラーアーシングとしてお使いいただいた場合の効果は
マフラーはエンジンブロックと通電状態の金属パーツです。
エンジンブロックから離れた所まで伸びた金属パーツでありエンジンブロックから発生するノイズを
エンジンルーム内で処理出来ない所まで拡散していると考えられます。
マフラーには電流の流れは存在しません。従いまして、マフラーアーシングに関しては
100%ノイズ吸収(ノイズ低減)による効果と思われます。ノイズ吸収を極限まで可能にした
アーシング革命Mが最も優れていると言える理由です。
■装着は■
エンジンブロック・バッテリーマイナス・マフラー・側接続
作業性の良いボルト等の適当な接続ポイントに接続します。
*バッテリーマイナスへの装着:電流センサー搭載車は、センサーのボディー側の
接続ボルトに純正ケーブルと一緒に接続して下さい。
車輌シャーシ側接続
ボディー等のボルトに接続します。
(8mm以下の場合は付属の平ワッシャーをお使いいただくと便利です。)
装着は数分で完了!また、心配な方には万全なサポートで安心いただけます。
更に、弊社HPアーシング革命インプレッションサイトもお役に立つと思います。
https://www.puma-net.co.jp/html-1/inp-1.htm
他製品との同時装着は
原則として、同時装着出来ない製品は有りません。
特に、弊社コンデンサ系(C-Maxシリーズ等)やパルス系(PR:PL:wonderシリーズ等)
チューニング装置との同時装着は相乗効果の点からもお勧めです。
アーシング革命Mとウルトラ革命Mの違いは?
ノイズ吸収効果をアップしました。
ノイズ吸収の要は特殊コアー質量です。
ウルトラ革命Mは各ケーブル1で2倍(4個)
ケーブル2で2倍(4個)までアップしたセットです。
---------------------------------------------------------------------------
商品価格はアーシング革命M 1セットの価格です。
シリーズオプション
ウルトラ革命M 1セット プラス¥2200-
★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。
★燃費/エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。
★想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります。
***************************************************************************
ユーザー様の喜びの声の一例です |
カワサキ社バリオス250CC 装着した日の翌朝にツーリングへ行きました。 いつも暖気は国道に出るまでのトロトロっとした運転で済ませるのだが、 そのトロトロ運転がいつもと違ってた! 上手い表現は出来ないがなんかこうモリモリって感じで、 低速/低回転の時のギクシャク感がなくなった感じでした。 夕方、ライトが今までよりわずかに明るくなったような印象を受けました |
スズキ.ジェベル250XC バイク/スズキ.ジェベル250XC(96年モデル)このバイクはとにかく始動性が悪く、 長年泣かされてきました。セルを回し続けるとバッテリーがあがってしまうし、 キックを付けても50回は踏まないとエンジンがうんともすんともいいません。 新車時からそんな状況でした。このバイク専用のアーシングセット等を付けたところ、 始動性にかなり効果がありました。アーシング強化でこんなに効果があるのならば... と言うことで、こちらの製品(アーシング革命II)を試させて頂きました。 バイクへの装着ですので、長さを相談しましたところ快く加工調整して頂けました。 正直、ある程度アーシング処理をきちんとしていましたのであまり期待していなかったのですが、 試乗しました所明らかに今までとは違ったフィーリングでエンジンが回るので驚きました。 全体的なトルクアップもありましたが、下からスムースに回る感じでとても乗りやすくなりました。 あと、パワーバンドに入れたときのエンジン音が静かになった気がします。 機会があったら、Rの方も購入して違いを味わってみたいです(^^個人的には 大変満足のいく品物でした。 |
バンディット250 なかなか取り付け後良好です! まず、ライトが明るくなりました! あと、発信もスムーズで中速のトルクが上がったようです! 車両はバンディット250(gj77a)に取り付けております |
BMW F650 中速の付きがかなりよくなったようです。 |
------------------------------------------------------------------
*一度に複数のご購入をご希望の方は、puma-netヤフーショップ で可能です。
*puma-netヤフーショップでは、同価格でTポイント付与が有ります。
■オプション設定が有る出品■
*オプション選択は、購入手続き→購入内容の確認サイトでお選び頂けます。