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追記必読お願いします! 11 16 23 ラリッサ デスピナ ヤエン用音出し改造やオーバーホールをします 추기 필독 부탁합니다!111623《라릿사데스피나야엔》용 음내밀기 개조나 overhaul을 합니다

종료된 경매입니다.
현재가격 : 2,500엔 xxx 원
수량 : 5
남은시간 : (종료 : 2024년04월28일 21시31분)
입찰건수 : 4 건 입찰이력

 

 

판매자 정보

bata1130 (평가 :1,59) 관심 판매자 등록
출품지역: 奈良県
판매자의 다른상품 판매자 평가

기타정보

옥션아이디: n1133510604
제품상태: 기타
반품여부: 가능
수량: 5
최고입찰자: goc********
pla********
シンコリ
그외..
개시일: 2024년04월21일 22시45분
개시가격: 2,500엔
자동연장: 없음
조기종료: 없음
입찰단위: 100엔

예상견적 계산

회원등급
낙찰가 - 원
현지 송금 수수료 180 엔 2,011 원
현지 배송료 500 엔 5,586 원
국제 배송료
0 엔 0 원
대행수수료 680 엔 7,596 원
예상 구매대행 가격 - 엔 - 원
예상관세 (별도) (예상 구매대행 가격의 약 20%) - 원
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※ 진품/가품 여부, 작동여부 등에 대해서는 패스카트는 보장하지 않사오니, 입찰하시기 전에 "입찰전 확인사항"을 반드시 확인해주세요.
입찰전 확인 사항





11 16 23 ラリッサ デスピナ ヤエン用音出し改造やオーバーホール

音出し改造について
 ◆他者のよくある音出し改造
   ・4カ所で止まっているベアリング押さえ板の一部を削って3カ所止めにし、空いたネジ穴にラチェットを組み込んだ改造
      ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていない
      →→ブレーキング時にベアリング押さえ板に固定されたブレーキコアが浮き、ブレーキの挙動が不安定になる

   ・ラチェットのバネの線径が細く、バネの位置を固定していない
      →→バネが変形したり、バネがずれて音が出なくなる

   ・逆転音の大きさを謳い文句(爆○改造)にした改造
      →→ステンレス薄板のラチェットを使用しているため確かに音は大きいが、アルミ合金のブレーキコアの摩耗が激しく、いずれは音が出なくなりロックも効かなくなる
      →→ベアリング押さえ板は加工していないが、ラチェット可動確保のため隙間を設けてあり、ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていないので、上記同様、ブレーキの挙動が不安定になる

 ◆私の音出し改造
   ・完全オリジナルで、ベアリング押さえ板を加工せず、4カ所のネジ止めを温存して別の場所に施工
   ・ラチェットは真鍮製なので、ブレーキコアの摩耗はまずあり得ません
   ・バネは大手専業メーカー製を使用
   ・こちらに11デスピナの逆転音をアップしました。

   ・音出し改造の際、ボディーに穴を開けますが、それを悪いことのように表現するヤエンリール出品者がいますので、簡単に説明します。
     ①ボディーを完全分解し、脱脂・洗浄する。 ※後述のように、嫌気性ネジロックを使うため脱脂が必要
     ②ボディーのある部分にボール盤で穴を開け、タップ(雌ねじ)を立てる。 ※組み立てたとき、外からは見えません
     ③ネジロック(ネジの緩み止め・防水)を塗布した上で、音出しのパーツ類(全7個)を取り付け

音出し改造ご依頼に際して
 ◆逆転時のテンションの強さ
    弱  0.15~0.2N(15~20g)程度・・・アジが元気のいい間はラインが出て行くでしょう。
    強  0.25~0.3N(25~30g)程度・・・バックラッシュもしにくく、春イカ用の大きなアジに丁度いいでしょう。
   ※ゼロフケをONにすれば、テンションが0.15~0.2N程度強くなります。
   ※11・16ラリッサ、23デスピナにはゼロフケはありません。
   ※レバーブレーキリールの特性上、テンションを小さくすれば逆転時にバックラッシュを起こし易くなることはご理解ください。

 ◆ボディーのベアリング増設(MNB、ISC、EZOの国産ステンレスベアリングを使用)
  A:ラインローラー500円  B:ドライブギア(右)500円  C:ウォームシャフトピン、ウォームシャフト前と後の3カ所1500円

   11ラリッサ
     A、B、C追加でボディーはフルベアリング(全9個)
     最低限のおすすめはAとB

   16ラリッサ
     B、C追加でボディーはフルベアリング(全9個)
     最低限のおすすめはB

   11デスピナ
     A、C追加でボディーはフルベアリング(全9個)
     最低限のおすすめはA

   16デスピナ
     C追加でボディーはフルベアリング(全9個)

   23ラリッサ
     B、C追加でボディーはフルベアリング(全9個)
     最低限のおすすめはB

   23デスピナ
     サイレントドライブ搭載のため、ウォームシャフトピンにはベアリングを入れられません。
     Cのうち、ウォームシャフト前と後の2カ所追加(1000円)でボディーはフルベアリング(全8個)
     H-2ハンドル化改造(現在DHGのみ)や、さらにもう1個のベアリング増設(全9個)もできます。
        ※こちらはパーツ在庫の関係がありますので、必ず事前にお問い合わせください。

 ◆ラインローラー2ベアリング化について
    11ラリッサ・デスピナ・・・・2500円
    16ラリッサ・デスピナ・・・・元のパーツはほぼ交換のため3000円
    23ラリッサ・デスピナ・・・・一部を残して元のパーツはほぼ交換のため2800円
    ネットではよく不完全な方法が公開されていますが、確実な間違いない方法で施工します。

 ◆音出しの際、ボディーを完全分解します。
  ゴリ感や回転不良、分解歴、水没歴等を事前にお知らせいただくと、こちらの対応もし易いです。
  ベアリングやパーツ交換の場合、別途パーツ代が必要です。

音出し改造費用について
  11ラリッサ・デスピナ、16ラリッサ・デスピナ、23ラリッサ・・・・・・5000円
  23デスピナ・・・・・7000円

 ◆往復の送料はご負担ください。

オーバーホール費用について
 ◆完全分解し、ボディーやラインローラー内部のパーツ、ギア類を脱脂洗浄し、組み上げます。
  ゴリ感や回転不良、ラインローラーの固着、水没歴等を事前にお知らせいただくと、こちらの対応もし易いです。
  ギア類やベアリングは各々チェックしますが交換が必要な場合、相談しながら進めていきます。
  ベアリングやパーツ交換の場合、別途パーツ代が必要です。
  11は、年数も経っているので入手が難しいパーツがあります。

    11ラリッサ・デスピナ、16ラリッサ・デスピナ、23ラリッサ・・・・・・2500円
    23デスピナ・・・・・3500円

 ◆往復の送料はご負担ください。

発送について
 ◆こちらからは、ゆうパックで発送します。

 ◆ご依頼者からは、ゆうパックまたはヤマト運輸でお願いします。

* * * この案内は、大きな写真が何枚でも追加できる いめーじあっぷで作成しました。(無料) * * *



(2024年 4月 1日 9時 49分 追加)
・そちらからリールの発送ができる前日または前々日に落札してください。落札後発送までに、あまりに日が空くのは困ります。
・釣りに出ている事もありますので、質問コーナーから落札日をご相談ください。
・改造の細かい部分について、複数回のメッセージのやりとりが必要です。落札後はスムーズに連絡がとれるようお願いします。

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③ 일본 또는 미국의 배송센터로 배송되는 과정에서, 일본/미국의 관세청에 의해 통관불가 품목으로 분류되는 경우, 그대로 폐기처리되거나 발송국으로 반송될 수 있으며, 이 경우 저희 패스카트는 일절 대응하지 않습니다.
④ 일본 또는 미국의 배송센터로 배송되는 과정에서, 일본/미국의 관세청에 의해 관세가 발생할 수 있으며, 이 경우에는 회원님께 별도로 청구됩니다.
⑤ 판매자로부터 직접 배송될 때 발생된 운송중의 파손, 손상, 분실에 대해서는 회원님께서 직접 처리하셔야 합니다.

5. 한정판매, 예약물품, 주문제작 물품 (물품에 메세지 등을 새겨넣은 경우도 포함) 등의 경우에는 반품/교환/환불/청약취소가 불가능하오니, 이러한 물품에 입찰하시는 경우에는 신중히 결정해주시기 바랍니다.

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8. 외국어(일본어, 영어)의 한국어 번역은 프로그램 등을 사용한 기계번역이므로, 공정위의 물품고시 내용을 모두 제공할수 없는 경우가 있습니다.
또한 그 번역된 내용에 대해서는 저희 패스카트는 책임지지 않습니다. 반드시 원문을 확인하시고, 궁금하신 내용이 있으실 경우, 입찰 전에 문의해주시기 바랍니다.
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